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她让重庆摩托驰骋非洲

2013-04-15 10:45:05

曾蔚在非洲。 (照片由受访者提供)
     2001年,一个女人,只身前往非洲开拓市场。

     在随后的十年时间里,她不跟风“山寨”,也不恶意竞争,一心埋头苦干,硬是让“重庆造”摩托车在非洲和南美洲站稳脚跟,甚至在一些国家稳坐了市场占有率的头把交椅。

    她叫曾蔚,重庆人。

    《走出非洲》给了她灵感

    曾蔚的摩托车生产基地在永川,公司并不太大,每年的产能只有几万台。在企业的发展路径上,她并不一心追求规模,而是选择“走出去”。因为她认为:“这样能最大程度减少国内相关因素的影响。”2001年,她从代理公司接过自家摩托车进出口的“接力棒”,并决定亲自上阵。

    非洲,是她的目的地。这个灵感,来自一本她钟爱的小说——《走出非洲》。

    这是丹麦女作家伊萨克·迪内森1937年的作品。书中叙述了1914—1931年间迪内森在非洲经营咖啡农场的生活,其间的自然景色、动物和当地的风土人情撩人心弦。

    “我被这本书迷住了!”曾蔚从此结下了非洲情结。

    2001年,曾蔚在做了相当充足的功课后,独身一人,坐上了飞往非洲大陆的航班。

    企业绝不能搞“山寨”货

    在非洲,摩托车是当地居民出行的主要交通工具,也是他们谋生、运输的重要工具。因此,非洲不仅成为摩托车巨头的必争之地,更有若干小企业也希望来“捞一把”。

    布基纳法索,非洲西部沃尔特河上游的内陆国。

    曾蔚抵达后,拿着客户资料,一家一家上门拜访。她发现,一些小企业知道斗不过雅马哈等巨头,便索性模仿这些巨头的产品,街上的“山寨货”比比皆是。然而,这种方式根本无法和巨头们直接较量,“最多就是吃些‘渣渣肉’,我不愿意把自己的企业也变成这样。”于是,她决心让自己的摩托车品牌“LANPIC”从市场跟随者变成市场引导者。

    LANPIC在保证质量的基础上不断推陈出新,还为当地人量身打造了好几款摩托车。凭借这些优势,LANPIC迅速累积起了客户群,在激烈的竞争中脱颖而出,最终在布基纳法索获得了超过15%的市场占有率。

    为了这个成绩,曾蔚也付出了极大的努力,“每天只能睡三四个小时。”但她坦言乐在其中,很喜欢工作时的状态,哪怕睡眠少一些也没关系。

    很快,曾蔚就在非洲建起了办事处,雇佣了20多名员工。

    “我更看重长远的整体利益”

    除了在布基拉法索一举斩获市场竞争的主动权,曾蔚还在南美洲的苏里南缔造了另一个神话。

    同样,这也是一个摩托车市场竞争激烈的国家。小企业为了抢占市场,使出了“山寨”大企业产品的招数。曾蔚依旧打“创新牌”,用高质量和一个个新品,一点一点地占领市场,这个过程整整持续了十年。如今,在苏里南,LANPIC摩托车市场占有率已达到70%。

    “为什么不做‘山寨’?因为我更看重长远的整体利益。”她认为,企业的发展过程中,前期的投入期至少得花上7-8个月,“我们只有在贴近市场需求的基础上,一边做好产品一边耐心等待,绝不能急功近利。”她说,一味地模仿只会让企业对市场产生严重的依赖性,而不能以主导者的身份来对市场进行全局掌控。

    现在,回忆起在非洲和南美洲的十年打拼,曾蔚嘴边浮现出一丝欣慰的笑,“我很享受奋斗的过程。何况,当地还有那么多美得让我震撼的自然景色。”

 

Editor:Chen Qiaodi